7 月 19 日，一艘刚刚从乌克兰南部港口敖德萨出发的货船"金狮" ( Golden Leo ) 号遭到了俄罗斯导弹的袭击。
俄军向该艘货船发射了 3 枚巡航导弹，给"金狮"号造成了严重损害，船上燃起大火。而在袭击中，船上 5 名印度船员有 4 名当场被炸死，还有 1 名伤势严重，正在医院接受治疗。
7 月 20 日，印度外交部发表声明称印度谴责此类袭击，表示以商船为目标、危及无辜平民船员或其它"阻碍航行和贸易自由的行为"是应受谴责的。21 日，印度外交部召见了俄罗斯驻印度临时代办，就这起事件表达"严重关切"。
同日，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫对此事发表回应，表示俄方正在与印度保持沟通。他还强调称，俄军正在并将继续对那些"为乌克兰运输弹药、武器装备等物资的船只"进行打击。
看到这则新闻，很多网友可能会很疑惑：印度和俄罗斯不是"好兄弟"吗？长期以来，印度军队的主力作战装备大部分都来自俄罗斯，在俄乌冲突期间，印度也一直没有公开表态支持任何一方，但一直有不少印度人参加俄罗斯雇佣兵，而且和俄罗斯维持密切的军事合作，怎么如今开始向乌克兰运输弹药，还被俄罗斯给炸了？
▲之前曾有不少印度人去俄罗斯参加雇佣兵，然后哭着发视频想回国
其实，军武菌仔细看了一下，发现很多媒体报道中都忽略了一件事，那就是虽然俄罗斯导弹炸死的是印度人，但这艘"金狮"号货船其实并不完全是印度的船。
"金狮"号货船的船旗国是几内亚比绍，之前在文章里军武菌曾经介绍过，这是国际航运的通用做法——在一些对船舶注册宽松的国家注册，从而获得优惠条件，减少运营成本。事实上，"金狮"号曾经多次更换船旗国，包括巴拿马、科摩罗和几内亚比绍，所以这个注册国没什么意义。
而"金狮"号的实际拥有和运营者，则是两家分别来自印度和土耳其的航运公司。"金狮"号的船东和受益者是一家印度公司，但运营船则是土耳其公司掌握的。
从航运记录里也能看出，"金狮"号负责的主要是欧洲、地中海附近港口的货运任务，多次往返于地中海周边各国，包括希腊、土耳其、罗马尼亚、西班牙等等，和印度基本上是不沾边的。
考虑到长期以来，这些国家都在大量向乌克兰提供各种类型的武器装备，包括轻武器、炮弹、坦克、无人机、导弹等各种类型的军火均在此列，因此俄罗斯声称的"为乌克兰运输弹药、武器装备等物资"很可能并非空穴来风。
而且，根据乌克兰媒体报道，该船上共计有 17 名船员，其中 5 人是印度人，其余船员为叙利亚人。在袭击中，有 9 名船员和 1 名领航员死亡，8 人获救。因此这次事件中印度人只是运输船被袭击导致的"附带伤害"。
对目前国际航运行业稍有了解的朋友可能知道，目前的国际航运行业当中，印度水手的占比是非常高的。军武菌有位同事之前就是船员，他所在货轮的船长就是印度人，船员大部分是印度人和印尼人组成，只有他一个中国人。
截至 2025 年，有超过 32 万名印度海员活跃在全球航运业务当中，几乎每5 到 10 名海员中，就会有一个是印度人。
之所以有这么多印度人跑到海上讨生活，原因是多方面的。
首先，作为世界第一人口大国，印度国内绝大多数地区发展落后，竞争压力巨大。在一般人眼里看来，从事海员工作是条件艰苦，但对很多印度人来说，船上的环境可能比自己家都舒服，至少不会找不到厕所吧！更关键是，船员的工资收入非常高，军武菌同事反映，印度和印尼船员的工资是他们家乡正常工资的好几倍，一个普通船员的收入甚至可以在老家给父母雇佣两名佣人。
因此，高收入的海员工作对印度人是很有吸引力的。
其次，印度人的母语是英语，而英语又是航海中的国际通用语言，这在国际航运行业是相当有优势的。虽然很多印度人的口音很重，但普遍水平总还是比非母语国家的人要强很多。因此，航运公司普遍也很愿意接受印度员工上船工作。
但随着近些年来中东、东欧和非洲冲突不断，国际航运的安全受到了很大影响，商船遭遇袭击或拦截的事件频发。这样一来，船上的印度水手也就倒了大霉。如果是一般的海盗或者武装组织，还可以靠船上的武装保安进行抵抗。但面对巡航导弹、反舰导弹，那商船就只能自认倒霉。因此，也难怪印度政府会如此重视俄罗斯对商船的袭击事件了。
事实上，"金狮"号并不是近期唯一遭受袭击的商船。在俄乌冲突期间，交战双方港口的船只已经成为了打击的重要目标，而黑海和亚速海的运输船就成了主要的"受灾对象"。
▲乌克兰自杀式无人艇攻击俄罗斯油轮画面，5 天内炸毁 48 艘船
最近一段时间，乌克兰向俄罗斯的关键物流节点，包括仓库、港口、油库等目标展开了大规模的无人机袭击，给俄罗斯造成了惨重损失，导致俄罗斯一度石油短缺。
乌军还进行了专门袭击俄罗斯油轮的行动。按照乌军方面的说法，7 月 6 日打了 2 艘船，7 月 7 日打了 10 艘船、7 月 8 日打了 9 艘船、7 月 9 日打了 14 艘船、7 月 10 日打了 13 艘船 ...... 一周内炸毁了俄罗斯 90 艘商船，死了多少船员无从统计。
7 月 19 日至 20 日，乌克兰向莫斯科发射了 400 多架无人机，引发了莫斯科以南约 30 公里的尤日涅弗拉塔工业园区的火灾，还对莫斯科地区的后勤设施和石油仓库，以及港口内停泊的石油运输船、干货船造成了一定损害。除此之外，乌克兰发射的无人机还对平民造成了一定损伤，在别尔哥罗德州边境附近击中了一辆客运巴士，造成 1 名儿童和 5 名妇女死亡，20 多人受伤。
随后，俄罗斯立即针锋相对的向乌克兰的相似目标展开报复，用弹道导弹和无人机对乌克兰的大批港口，摧毁了乌克兰敖德萨港附近的一艘干货船，以及一艘向乌克兰军队运送物资的远洋货轮，破坏了用于装卸和储存军用物资的港口设施。
虽然在名义上，双方都声称自己的打击针对的是军事目标，但很显然，这种针对基础设施、物流和资源的袭击严重威胁了当地平民的安全，并在更广的尺度上危害了国际航运安全。
虽然处于战争状态，但俄罗斯和乌克兰都是重要的粮食出口国。即使是在今天，乌克兰出口的玉米仍然占据全球出口总量的 11%，小麦则占据 6%。而在近期的袭击中，乌克兰的粮食出口能力已经受到严重损失。如果这一途径被掐断，受到影响的绝不只是俄乌两国，而是会导致粮食价格的显著上涨。
虽然俄罗斯也依赖黑海和亚速海的航线来进行货物运输，但俄罗斯毕竟足够大，完全可以利用位于远东较为安全的港口。因此，俄罗斯通过黑海和亚速海出口的粮食只占出口总量的 1/4，受到的影响并没有乌克兰那么大。
在 2022 年俄乌冲突刚刚爆发的时候，国际粮食运输的安全线就遭遇了巨大挑战。当时为了确保粮食供应不受影响，俄乌两国曾经达成协议，允许两国向外运输粮食。但如今，这种协议的基础已经受到了严重挑战。
使用无人机对俄罗斯的基础设施进行大规模打击，是乌克兰在近期采取的全新战术。这种战术类似二战时期的战略轰炸，但对平民的杀伤相对较少，也更加"人道"，同时也能有效对敌国平民的士气造成打击。
但问题是，乌克兰并不是唯一掌握这种武器的一方，俄罗斯同样拥有大规模摧毁乌克兰基础设施的能力，而且打击能力和效率显然超过了乌克兰，因此乌克兰使出这种战术，绝对是伤敌八千，自损一万的。如今看来，面对俄罗斯的报复，乌克兰受到的损失绝对不比俄罗斯更小。
而且更严重的是，俄罗斯对商船的打击很可能会造成连锁反应：如果外国货船不敢再前往乌克兰，那么乌克兰不仅会被切断武器来源，还失去了重要的粮食出口途径，对乌克兰的财政会有很大的影响。如果交战双方就这么耗下去，乌克兰绝对是先撑不住的一方。
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